Hello !
Je vais être catégorique, et même si cet avis n'engage que moi, l
a BMP6 est une affreuse saloperie à éviter
Déjà, si tu as prévu des passagers à l'arrière : souhaites-leur "bon courage" car "Raoul" & "Vomito" seront leurs copains de jeu
En effet, en conduisant cool, au passage de chaque rapport la voiture ralenti dans un délicieux effet de tangage (ce qui n'arrive pas avec une "vraie" boite auto)
Ensuite, avec cette "vacherie" (et je pèse mes mots...), tu ne maîtrises plus rien : la boite n'a qu'un seul objectif : passer toutes les vitesses le plus tôt possible pour faire baisser la consommation et satisfaire aux normes anti-pollution (c'est "moins pire" en "S").
la conséquence de ça est que vers 60KM/H, tu es déjà en 6ème à 1200 T/mn (soit en dessous de la valeur de couple optimale).
Ce passage prématuré des vitesses supérieures (avec comme unique objet de faire baisser la conso ; le moteur ne tournant pas vite), fait qu'en cas d'accélération soudaine à mi course de la pédale, le moteur s'effondre et la voiture ralenti au lieu d'accélérer : c'est DANGEREUX !!! (principalement à un moment où il faut effectuer un petit dégagement, comme en ville par ex.)
En termes d'agrément, c'est là aussi "infect" : une vraie boite auto (même une d'ancienne génération sans électronique) s'adapte à la charge qu'on lui impose (meilleur compromis entre la course de l'accélérateur et la pente de la route, pour faire simple). Ce qui fait qu'avec une boite auto "classique", on peut tout à fait rester sur un rapport intermédiaire en fonction de la manoeuvre que l'on a prévu de faire (ex : un dépassement, une côte à venir, etc...).
Avec la BMP6, c'est quasi impossible : à partir du moment où le calculateur enregistre une pression (même très modérée) sur l'accélérateur, la boite passe le ou les rapport(s) supérieur(s) : En conséquence, comme en ville, au moment de doubler, le moteur s'effondre... (là aussi c'est dangereux...)
Vous me direz et le "Kick down" dans tout ça ???
Il se déclenche après avoir passé le point dur prévu dans la course de la pédale, au moment où cette dernière est au "plancher"
Mais là aussi plusieurs choses à savoir :
le calculateur du 5008 protège le moteur des sur-régimes et
il est impossible d'atteindre le début de la zone rouge. Rouler dans la zone rouge n'est évidemment pas bon pour toute mécanique, mais un bref passage à haut régime n'est pas destructeur, et cela peut parfois sauver une manoeuvre de dépassement un peut "ambitieuse" (voire une vie...).
Comme on ne peut pas aller chercher les tours moteurs, il ne reste que la puissance maxi disponible [environ à mi-régime pour un Diesel] (pour mémoire : 112cv "théoriques", dont environ 7 bouffés par le FAP et quelques autres par la vanne EGR...). En conséquence, si vous êtes à 110 sur autoroute, et que vous faites un Kick-Down, la boite descendra 1 rapport dans pratiquement tous les cas, rarement2, mais jamais 3.
Moralité : oubliez à jamais les dépassements "éclair" avec un 5008 équipé d'une telle boite en mode "normal".
Le mode séquentiel : c'est uniquement un argument de vente pour pères de famille frustrés de rouler en monospace et qui rêvent de piloter une formule-1...
Il n'a à mon sens sur cette auto, qu'un seul intérêt : celui de pouvoir prendre le pas sur le calculateur, et ainsi de pouvoir changer de vitesse quand on le décide.
Mais alors à quoi bon avoir choisi une boite qui passe les vitesses toute seule ????
Par moments (et particulièrement à vitesse assez faible (vers 70/80km/H), cette "vacherie" m'agace tellement, que j'engage le mode séquentiel et je ne change pas les vitesses... Comme le calculateur veille au grain, la vitesse finit quand même par passer en haut des tours (rassurez-vous pour mon moteur : c'est avant la zone rouge
); le tout dans un rugissement digne d'une auto de course ( assorti à l'accélération d'une 2cv...
).
Une double question vous brûle les lèvres : "pourquoi il a acheté ça ?" & "pourquoi il l'a encore ?" : tout simplement parce que c'est une voiture de travail et que je n'ai pas trop eu le choix dans les modèles. (avec le recul, j'aurais pris autre chose : CA C'EST SUR !!!).
Sinon et de manière plus générale, une auto équipée d'une "vraie" boite automatique est un régal à conduire (surtout si le moteur est d'une cylindrée convenable). Le 5008 1,6L BMP6 n'est qu'un alibi commercial destiné à allécher les chefs de parcs des entreprises, par le biais d'une TVS réduite ; rien de plus.
Pour un particulier : ce modèle n'a à mes yeux
aucun intérêt (même pas en consommation, car je consomme avec cette "bouse", 1,2 litre de plus aux 100km, qu'avec mon ancienne Ford Focus 2L TDCI 136cv (mini : 6,3L / 100km). Mais il est vrai qu'au vu de ce que je viens de vous décrire : ça s'explique.
Le pire dans tout ça, c'est qu'avec cette boite qui n'en fait qu'à sa tête, je conduis parfois comme un "con" et de manière beaucoup plus nerveuse qu'avec n'importe quelle autre voiture (sans pour autant dépasser les limites autorisées : ça c'est pas mon truc). je ne me pose aucune question : pour avancer c'est "pied à la planche" et peu importe la mécanique (ce qui est tout le contraire de ce que je suis normalement, surtout en tant que collectionneur d'autos anciennes...). J'ai cette auto depuis le 6 juin de l'année dernière : elle a aujourd'hui 56000km : c'est un bon test pour la mécanique (et une belle punition pour son conducteur...).
Pour le fun : 3 exemples :
1) il y a quelques mois, on part en famille à 4 à un dîner ; je passe le volant à mon oncle. on avait pas fait 4 km que ma tante installée à l'arrière, hurlait à ce dernier d'arrêter de conduire (je la cite) : "comme une savate" / ma femme à côté était au bord de gerber.
2) Mon épouse justement : elle a une Mercedes de 1994 (W124) ; une E220 (essence) en boite auto : elle ne veut pas conduire le 5008.
Je la cite : "je ne veux pas conduire cette daube : ça n'avance pas, on dirait que la voiture freine quand elle passe les vitesses et ça me rends malade.
3) Le meilleur pour la fin : le mécano du garage Peugeot où je fais entretenir la voiture : je le connais bien c'est le fils de mon ancien voisin.
Je le cite la 1ère fois où il m'a vu arriver avec le 5008 : "C'est quoi comme version ?' (moi : 1,6L 112 BMP6) Lui : "Pourquoi t'as acheté cette merde ???" (avouez que c'est fort ; non ?
) / moi : "ben j'ai pas eu trop le choix, c'est une voiture "pro" / lui "on a plein de client particuliers qui nous les ramènent pour prendre autre chose : les gamins sont malades et vomissent leurs tripes à l'arrière à cause du tangage...
Bref, j'ai conduit des dizaines de voitures (j'ai 50 ans), et de toutes celles que j'ai eues à titre personnel ou professionnel,
celle-ci est la pire de toutes en termes d'agrément... 
Cela n'est pas dû au moteur qui fait ce qu'il peut : je suis persuadé qu'en boite mécanique, ça reste une auto homogène (sans prétentions vu la cylindrée), mais honnête et correcte à conduire.
C'est dommage, car par ailleurs, elle ne manque pas de qualités : confortable, bonne tenue de route, très bons sièges avants, ligne sympa pour un monospace, équipement correct (version intermédiaire), grand coffre, etc... Le modèle équipé du 2 litres de 150cv est certainement le meilleur choix pour ce type de véhicule, en regard de son poids et de son gabarit.
Alors : boite auto ou boite manuelle ?
La boite auto, sans aucune hésitation : je suis fan
Mais
pas de BMP6 (qui, cela dit en passant n'est pas une véritable une boite auto)
Ah si ! j'ai oublié un truc : de temps en temps à faible vitesse régulière (vers 40/50km/H ; donc en ville), la boite ne sait plus quelle vitesse elle doit passer et je me fais secouer comme un prunier... : la solution ? => sélecteur sur "point mort" et un grand coup d'accélérateur Vraooooum !!!) et tout rentre dans l'ordre...
Des claques je vous dis !!!
Voili, voilou...
Aaaaaaaaaah ça fait du bien !!!!! (depuis le temps que ça me gonflait... LOL !!!)
